Bilan carbone transport : facteurs d'émission CO2 et leviers

Sommaire

• Qu'est-ce que l'empreinte carbone transport ?
• Empreinte carbone des principaux modes de transports
• Empreinte carbone des transports en entreprise
• Quel outil pour mesurer l’empreinte carbone transport de votre entreprise ?
• Comment réduire le bilan carbone transport de votre entreprise ?
• L'essentiel à retenir sur l'empreinte carbone des transports
• Foire aux questions

Le bilan carbone transport mesure les émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements de personnes et de marchandises : trajets domicile-travail, voyages d'affaires, logistique amont et aval. Le calcul repose sur un principe commun à tous les modes, une donnée d'activité (kilomètres, tonnes.km, litres de carburant) multipliée par un facteur d'émission, et sur des référentiels qui en fixent le périmètre.

Qu'est-ce que l'empreinte carbone transport ?

Déjà, l'empreinte carbone

L’empreinte carbone est un indicateur qui vise à mesurer l’impact d’une activité sur l’environnement, et plus particulièrement les émissions de gaz à effet de serre liées à cette activité. Pour les transports, cet impact environnemental se traduit en tonnes de gaz à effet de serre émises par :

• la combustion du carburant ou la consommation d'électricité pendant les trajets ;
• le transport et l’extraction du pétrole (pour produire l'essence) ou de l'uranium (pour produire l'électricité) ;
• l'extraction et le transport des matières premières nécessaires à la conception des moyens de transport ;
• la fabrication de ces moyens de transport dans les usines ainsi que leur acheminement jusqu'aux lieux où ils sont utilisés.

Quelles sont les conséquences de l'empreinte carbone ?

Les gaz à effet de serre relâchés par les transports participent au réchauffement climatique. Le dioxyde de carbone, l'un des principaux gaz responsables du réchauffement planétaire, provient en grande partie des véhicules que vous utilisez pour vous déplacer. C'est pourquoi la question des transports est indissociable de celle du changement climatique.

L'empreinte carbone des transports en France

Selon l'ADEME, les transports représentent 31 % des émissions territoriales françaises de gaz à effet de serre en 2019, comme le détaille l'analyse des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports. Les véhicules particuliers sont responsables de plus de la moitié de cet impact, suivis des poids lourds. Le mode de transport le moins polluant ? Le ferroviaire, dont l'empreinte carbone est inférieure à 1 % du bilan global des transports.

Sur le territoire national, les transports sont aussi le premier secteur émetteur : selon le Datalab du ministère de la Transition écologique, ils représentent en 2024 34 % des émissions de gaz à effet de serre de la France, devant l'industrie manufacturière et la construction (17 %) et les bâtiments résidentiels et tertiaires (15 %).

Émissions de gaz à effet de serre par moyen de transport

Quelles émissions (ou impacts) sont considérées dans le cas d'un bilan carbone ?

Le dioxyde de carbone est le gaz à effet de serre le plus répandu. Il en existe pourtant cinq autres : voici la liste complète des gaz à effet de serre (GES) dont les émissions doivent être prises en compte.

Gaz à effet de serre	Origines principales
✅ Dioxyde de Carbone (CO 2)	- Combustion des énergies fossiles - Agriculture et élevages intensifs - Déforestation
✅ Méthane (CH4)	- Élevage des bovins et ruminants
✅ Hydrofluorocarbure (HFC)	- Exploitations minières et pétrolières - Décharges d'ordures
✅ Protoxyde d'Azote (N2O)	- Industries du froid et automobile
✅ Perfluorocarbure (PFC)	- Climatiseurs et systèmes de froid - Extincteurs
✅ Hexafluorure de Soufre (SF6)	- Industrie Pharmaceutique

Méthode de calcul de l’empreinte carbone des transports ?

Quels référentiels pour calculer le bilan carbone transport ?

Trois référentiels encadrent le calcul :

• La méthode Bilan Carbone® de l'ADEME : elle compte, selon le périmètre retenu, les émissions directes liées à la combustion du carburant et les émissions indirectes liées à la fabrication du véhicule, à son entretien et aux infrastructures.
• Le GHG Protocol : un standard international qui classe le transport dans le scope 3 lorsqu'il est réalisé par des tiers hors du périmètre organisationnel, à côté des scopes 1 (émissions directes) et 2 (émissions indirectes liées à l'énergie achetée).
• EcoTransit World : un outil plus spécialisé, centré sur le transport de marchandises, qui compare les émissions selon le mode de transport retenu.

Fabrication et Utilisation

Un moyen de transport est caractérisé par :

• un véhicule (le wagon, la voiture, l’avion) ;
• une infrastructure (la route, les rails et la gare, l’aéroport) ;
• la consommation d’une énergie pour fonctionner (pétrole transformé ou électricité dans la plupart des cas).

En première approche, on peut distinguer 2 catégories : le transport de personnes et celui de marchandises.  L’approche de calcul carbone la plus répandue (la Méthode Bilan Carbone ®) consiste à estimer l'énergie consommée par la fabrication et l’utilisation du moyen de transport, sur l’ensemble de sa durée de vie, puis à la rapporter au kilomètre par un coefficient. Cette énergie est ensuite convertie en kilogrammes de CO2 équivalent (CO2e) émis.

À l’utilisation du véhicule, il faut distinguer :

• la fabrication et le transport du carburant ou de l’électricité ;
• la combustion dans le moteur.

L’immobilisation du véhicule

Un complément est nécessaire lorsqu'une entreprise possède ses propres véhicules. La part liée à leur fabrication est alors comptabilisée dans la catégorie « immobilisation ». Elle est amortie sur le nombre d'années d’existence du véhicule.

Facteurs d'émissions monétaires

Il est parfois difficile, voire impossible, d’obtenir des données physiques précises sur l’ensemble des trajets de personnes ou de marchandises d'une entreprise. Dès lors, on peut utiliser les ratios monétaires.

En recoupant un grand nombre de données, il devient possible d’estimer les émissions moyennes de CO2 à partir du prix d'un billet d’avion ou de train, par exemple. Ces facteurs monétaires restent généralement moins précis que ceux fondés sur des données physiques.

Empreinte carbone des principaux modes de transports

Facteurs d'émission des principaux modes de transport

Un facteur d'émission convertit une donnée d'activité en émissions de CO2e. Dans le tableau, il s'exprime en kgCO2e par tonne.km pour le fret (une tonne transportée sur un kilomètre) et en gCO2e par passager.km pour les voyageurs. Le tableau donne quelques ordres de grandeur.

Mode de transport	Exemple	Valeur	Unité
Routier (marchandises)	Camion articulé, 34 à 40 tonnes, GNC	0,0798	kgCO2e/tonne.km
Ferroviaire (marchandises)	Train, traction diesel, chargement moyen	0,031	kgCO2e/tonne.km
Fluvial (marchandises)	Bateau automoteur, capacité inférieure à 400 tonnes de port en lourd	0,096	kgCO2e/tonne.km
Maritime (marchandises)	Porte-conteneurs, Asie - Europe du Nord	0,00554	kgCO2e/tonne.km
Aérien (marchandises)	Avion cargo	Variable selon le vol	kgCO2e/tonne.km
Routier (voyageurs)	Autocar, gazole	29,5	gCO2e/passager.km
Ferroviaire (voyageurs)	Trajet en TGV	Variable selon le trajet	gCO2e/passager.km
Aérien (voyageurs)	Vol long-courrier	Variable selon le vol	gCO2e/passager.km
Maritime (voyageurs)	Navette maritime	Variable selon le trajet	gCO2e/passager.km

À titre d'illustration, dans le transport routier de marchandises, un camion articulé de 40 tonnes roulant au GNC et chargé de 25 tonnes émet environ 2 kgCO2e par kilomètre parcouru (25 tonnes × 0,0798 kgCO2e/tonne.km), à partir des facteurs d'émission transport de la Base Carbone. Le même calcul s'applique à chaque trajet, à partir du tonnage réel et du facteur correspondant au véhicule.

Calcul de l’empreinte carbone du transport routier

Pour le transport routier, l'unité la plus évidente est le nombre de kilomètres parcourus. Pour les marchandises, il est également judicieux de prendre en compte le poids transporté. Un camion vide ne consomme pas autant qu’un camion rempli !

Une autre approche, plus précise, consiste à estimer les émissions de CO2 d’une voiture ou d’un camion à partir du carburant consommé, c'est-à-dire le nombre de litres ou de tonnes de diesel ou d'essence, ou encore l’électricité consommée par une voiture électrique, en kilowattheures (kWh).

Obtenir la consommation précise d'un véhicule n’est pas aisé. C'est pourquoi l’Agence de la transition écologique (ADEME) a établi une classification des différents véhicules par typologie et puissance fiscale. Elle propose aussi de différencier les trajets selon leur environnement, en agglomération ou à la campagne.

Calcul de l’empreinte carbone du transport aérien

Le calcul de l’empreinte carbone d’un avion est déjà bien documenté. La méthode la plus efficace ? Prendre en compte la consommation de carburant de l’avion sur un trajet précis.

Le site de l’aviation civile fournit des données très riches pour cela. En précisant les aéroports de départ et d’arrivée, on obtient une distance parcourue et, en fonction de cette distance, un type d'appareil (court, moyen ou long-courrier).

Il est aussi nécessaire d’estimer le nombre de passagers dans le calcul du bilan carbone. Sauf à posséder votre avion privé, vous voyagez rarement seul, non ? Pour connaître votre empreinte carbone personnelle sur un voyage en avion, on privilégie alors une unité très pratique : le passager.km. En rapportant l’impact du vol à un nombre moyen de passagers, fondé sur un taux de remplissage, on obtient l'impact d'un kilomètre parcouru par un passager 🤯.

Calcul de l’empreinte carbone du transport ferroviaire

La source d’énergie majoritairement utilisée par le train est l’électricité. Pour estimer les émissions de CO2 générées, il suffit donc de connaître la consommation d’électricité et le mix électrique du pays dans lequel il circule.

Comme pour l’aérien, le passager.km est pertinent puisque les trains transportent plusieurs personnes. La SNCF fournit des données pour les TGV, TER et Transiliens.

Calcul de l’empreinte carbone du transport maritime

Ce calcul est souvent moins connu du public, et pourtant très important puisqu'il concerne notamment le transport de marchandises. Rien d'étonnant à retrouver la même approche que pour l'aérien et le ferroviaire : le calcul se fonde sur la consommation de carburant du bateau, la distance parcourue et le tonnage transporté.

Empreinte carbone des transports en entreprise

Lorsqu'on cherche à réaliser le bilan carbone d'une entreprise, il est utile de distinguer le calcul selon la nature des déplacements : trajets domicile-travail, voyages d'affaires, transport de marchandises, etc.

Déplacements des employés et visiteurs

Déplacements domicile-travail

Le trajet domicile-travail est encore très souvent réalisé en voiture (à 70 % en moyenne en France), puis en transport en commun, à vélo et à pied. Les solutions de mobilité douce, comme la trottinette électrique, s'ajoutent désormais à cette liste.

Il s'agit ici de répartir un nombre de kilomètres entre les différents véhicules utilisés, chacun ayant sa propre consommation d'énergie. Les données peuvent être obtenues directement auprès des salariés, ou auprès d'un·e responsable des ressources humaines (lorsqu'un plan de mobilité employeur est en place, par exemple).

Déplacements professionnels

C’est ici qu'on retrouve les fameux voyages d'affaires, ou la flotte de véhicules de fonction des commerciaux. C’est la bête noire des grandes entreprises multinationales. Cette catégorie fait partie du scope 3 non obligatoire : les entreprises tenues par la loi de réaliser leur bilan carbone peuvent donc encore ignorer ces émissions. C’est souvent la première chose que Carbo regarde dans un rapport RSE pour savoir si une entreprise est transparente ou non !

Une fois ces déplacements mesurés, le livre blanc pour verdir vos transports détaille 7 pistes pour en réduire l'impact.

Déplacements de marchandises

Les matières premières et les produits finis

Dès lors que vous fabriquez un produit, des matières premières sont acheminées depuis les usines qui les produisent vers les sites d’assemblage du produit final. Vient ensuite la livraison de ces produits finis aux clients finaux.

La logistique en 3 « livraisons »

• La livraison fournisseurs :

Soit vos fournisseurs vous livrent des matières premières , car vous détenez des usines qui les assemblent en produits finis. Soit ils vous livrent directement des produits finis.  L’impact carbone se calcule alors le plus souvent en tonnes.km. Les transports se font généralement en bateau, en avion ou par la route, pour les textiles par exemple.

• La livraison interne :

Vous avez plusieurs entrepôts ou usines et des marchandises circulent entre ces sites. Par exemple, vous avez une usine de production et une usine d’emballage de ces produits à un autre endroit.

• La livraison clients :

Étape finale de la logistique, vous transportez des produits finis, typiquement par la route en camion, à vos clients. Le transport de marchandises peut être intégré au bilan carbone d'une entreprise, comme dans la démarche de Palettes Services.

Quel outil pour mesurer l’empreinte carbone transport de votre entreprise ?

Utiliser un outil gratuit

Il existe une panoplie d’outils pour réaliser un calcul simple et unitaire, pour un voyage en avion ou en train par exemple : CO2 myclimate, Fondation GoodPlanet, GreenTripper, Project Wren, etc. Chaque calculateur donne un ordre de grandeur pour un trajet isolé.

L'ADEME met aussi à disposition deux ressources publiques. Le site Mon Impact Transport compare les émissions selon le mode de déplacement, la distance et le nombre de passagers, en distinguant la construction du véhicule et son usage. La Base Empreinte® fournit les facteurs d'émission officiels qui servent à convertir chaque donnée d'activité en émissions.

Les avantages : ces outils sont gratuits, rapides et vous offrent la possibilité de compenser spécifiquement les émissions associées au trajet.

Les inconvénients : l’inconvénient majeur est qu’il est difficile, voire impossible, d’obtenir un suivi à long terme. Ces outils sont aussi peu transparents sur la manière dont les calculs sont réalisés, et peu adaptés à la diversité des déplacements d’une entreprise.

Faire appel à un cabinet de conseil

Les avantages : les calculs seront (certainement) plus rigoureux et précis. La méthodologie est généralement compatible avec une certification Bilan Carbone ® et adaptée à la complexité des déplacements de l’entreprise. Les cabinets offrent également un suivi dans le temps.

Les inconvénients :  Le prix. Les prestations de conseil sont logiquement (très) chères, sans nécessairement offrir toutes les garanties en matière de collecte des données.

Piloter son bilan carbone avec le logiciel Carbo

• Pédagogique : compréhension du calcul
• Simple : possibilité pour chaque employé de rentrer sa donnée spécifique de transport
• Compatible avec une Certification Bilan Carbone ®
• Économique
• Plus pertinent pour réaliser un suivi dans le temps

Pour faire réaliser votre bilan carbone sur les 3 scopes, transports compris, Carbo s'appuie sur la Méthode Bilan Carbone® et réunit dans un même outil les données de vos équipes, de vos salariés et de vos fournisseurs.

Comment réduire le bilan carbone transport de votre entreprise ?

Une fois les émissions calculées, la réduction des émissions commence par la comparaison des postes : quel mode de transport pèse le plus, quels trajets sont optimisables, quels changements de mode sont réalistes. Les objectifs se fixent ensuite en valeur absolue ou en intensité (par kilomètre, par salarié, par tonne livrée).

Si les déplacements en voiture des commerciaux représentent par exemple 60 % de l'impact transport, le covoiturage, l'optimisation des tournées, des véhicules moins émetteurs et le passage en visioconférence de certaines réunions deviennent les premiers leviers. Plus largement, les leviers les plus courants en entreprise sont :

• une politique de télétravail ;
• la formation des équipes à l'éco-conduite ;
• un plan de mobilité employeur ;
• une flotte partagée ou électrifiée, avec des bornes de recharge sur les parkings ;
• le choix de fournisseurs dont la logistique est bas carbone.

Électrifier la flotte inscrit aussi l'entreprise dans la transition énergétique. Pour financer ce type de projet, le simulateur de subventions de Carbo recense les aides disponibles pour la mobilité durable. Exemple dans le secteur des transports : Supervan, qui pilote son empreinte et en fait bénéficier son écosystème.

L'essentiel à retenir sur l'empreinte carbone des transports

Que représentent les transports dans l'empreinte carbone des Français ? Selon l'ADEME, les transports représentent 31 % des émissions territoriales françaises de gaz à effet de serre en 2019 ; ces émissions sont distinctes de l'empreinte carbone française. Les véhicules particuliers sont responsables de plus de la moitié de cet impact, suivis des poids lourds. Le mode le moins polluant est le transport ferroviaire, avec moins de 1 % du bilan global des transports.

Quels éléments sont pris en compte pour calculer l'empreinte carbone d'un transport ? Le calcul intègre 4 composantes :

• Combustion du carburant ou consommation d'électricité pendant les trajets
• Transport et extraction de pétrole/uranium
• Extraction et transport des matières premières nécessaires à la conception des véhicules
• Fabrication dans les usines et acheminement

Comment calculer l'empreinte carbone des différents modes de transport ?

1. Transport routier : nombre de kilomètres ou de litres de carburant consommés
2. Transport aérien : consommation de kérosène selon la distance et le type d'appareil
3. Transport ferroviaire : consommation d'électricité et mix électrique du pays, les données SNCF sont disponibles publiquement
4. Transport maritime : consommation de carburant, distance et tonnage transporté pour les marchandises

Quels sont les déplacements à considérer dans le bilan carbone d'une entreprise ?

1. Déplacements d'employés : Trajets domicile-travail (en 2023, la majorité des actifs en emploi utilisent la voiture, le camion, la fourgonnette ou un deux-roues motorisé en France, d'où le poids de l'empreinte carbone d’une voiture dans ce poste). Voyages d'affaires (scope 3 non obligatoire mais révélateur de transparence).
2. Déplacements de marchandises : Livraison fournisseurs (matières premières/produits finis). Livraison interne entre usines/entrepôts. Livraison aux clients finaux
3. Certaines sociétés incluent également les déplacements de visiteurs lors d'événements.

Quelles solutions existent pour calculer l'empreinte carbone de ses transports ? Trois options disponibles :

• Les outils gratuits en ligne : rapides mais sans suivi à long terme
• Les cabinets de conseil : leur méthodologie est généralement compatible avec une certification Bilan Carbone ®, mais leurs prestations sont coûteuses.
• Logiciels comme Carbo : pédagogiques, économiques et permettant un suivi temporel.

Pour réduire le bilan carbone des transports, les premiers leviers sont le télétravail, l'éco-conduite, le plan de mobilité, l'électrification de la flotte et le choix de fournisseurs à la logistique bas carbone.

Foire aux questions

Comment faire le bilan carbone transport d'une entreprise ?

Il faut distinguer les trajets domicile-travail, les déplacements professionnels et le transport de marchandises. Pour chaque poste, une donnée d'activité (kilomètres, tonnes-kilomètres, litres de carburant) est multipliée par un facteur d'émission. Le calcul suit la méthode Bilan Carbone® ou le GHG Protocol, qui classe ces émissions en scope 3 lorsque les transports sont réalisés par des tiers.

Quel moyen de transport est le plus polluant ?

Pour les voyageurs, l'empreinte d'un trajet en avion ou en TGV varie selon le vol ou le trajet considéré. Pour le fret, les émissions de l'avion cargo varient selon le vol, tandis que celles d'un porte-conteneurs sur une liaison Asie–Europe du Nord sont de 0,00554 kgCO2e par tonne-kilomètre. En France, les véhicules particuliers pèsent plus de la moitié de l'empreinte des transports.

Comment calculer le bilan carbone d'un trajet ?

Multipliez la distance par le facteur d'émission du mode utilisé, en passager-kilomètre pour une personne ou en tonne-kilomètre pour des marchandises. Pour un vol, les aéroports de départ et d'arrivée donnent la distance et le type d'appareil. Des outils gratuits permettent ce calcul pour un trajet isolé.

Combien de CO2 un camion émet-il par kilomètre ?

Tout dépend du véhicule et de sa charge. Un camion articulé de 40 tonnes roulant au GNC et chargé de 25 tonnes émet environ 2 kgCO2e par kilomètre, soit 25 × 0,0798 kgCO2e/tonne-kilomètre. Un camion vide ou partiellement chargé affiche un autre résultat par tonne transportée.

Quels leviers pour réduire l'empreinte carbone des transports ?

Comparez d'abord les postes pour repérer les modes les plus émetteurs. Les leviers les plus courants sont le télétravail, l'éco-conduite, un plan de mobilité employeur, une flotte partagée ou électrifiée, et le choix de fournisseurs à la logistique bas carbone. Les objectifs se fixent ensuite en valeur absolue ou par kilomètre, par salarié ou par tonne livrée.